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新華絲路:無錫錫山金秋招商合作懇談會為當地高質量發展注入新動能

北京2023年11月17日 /美通社/ — 周五,一場招商合作懇談會在華東地區江蘇省無錫市錫山區舉行,為當地促進高質量發展注入了新動能。 懇談會上,43個重大產業項目集中簽約,總投資超465億元(約63.8億美元);6個基金合作項目簽約,總規模53億元。同時,一批全球招商合作伙伴授牌。 錫山區的一位高級政府官員表示,新簽署的項目體量大、質量優,前景好,並指出這些項目不僅有助於改善傳統和新興產業的供應鏈,也有助於促進未來產業的布局。這些項目的實施將為錫山加快形成新質生產力打下更為堅實的基礎。 近年來,錫山一直致力於產業集群和特色專業園區建設。隨著新能源、集成電路、生物醫學等工業生態系統的加速形成,以及其友好的商業環境、方便的地理位置和較大的發展空間,錫山區吸引了大量投資者。 自去年的懇談會以來,錫山區陸續授牌了三批18家全球招商合作夥伴,週五的活動為第四批合作夥伴舉行了授牌儀式,這些合作夥伴將在項目投資、產業發展、人才引進、活動組織、宣傳推介等方面為錫山提供有益支持。 活動期間,錫山全球經貿合作網絡正式開通,涵蓋市、區級綜合性服務平台,以及連接該地區和世界的聯絡點。迄今為止,已經在亞洲、歐洲、美洲等地區設立了超百個境外聯絡點。 自今年9月以來,錫山區共舉辦了24場招商活動,體現不同專業園區、不同產業領域、不同區域亮點。 查看原文鏈接:https://en.imsilkroad.com/p/337110.html

新華絲路:長江文化發展研討會在中國南京舉行

北京2023年11月15日 /美通社/ —  2023年11月9日,2023長江文化發展研討會在南京召開。 研討會以「弘揚長江文化時代價值,建設中華民族現代文明」為主題,吸引八方學者相聚南京,共同解讀萬裡長江千年文脈。 在研討會上,《中國-長江文化發展城市指數報告2023》和《長江文化發展藍皮書2022—2023》進行了發布。 南京是中國歷史上的「六朝古都」,也是中華文明的搖籃之一,擁有豐富多彩的文化。 近年來,南京一直在探索可持續的長江文脈保護與傳承,讓長江不僅有歷史、有現在,更有未來。 南京借助數字化技術,推動文化遺產數字化應用,建設長江國家文化公園數字雲平台(江蘇段)南京示范平台、南京文都數字雲平台等,著力打造「數智長江」發展新高地。 請參閱初始鏈接:https://en.imsilkroad.com/p/337061.html

汽車之家空間站十店集中開業 新零售業務加速佈局

香港2023年11月17日 /美通社/ — 中國領先的汽車互聯網服務平台汽車之家(紐約證券交易所股票代碼:ATHM; 港交所代號:2518)空間站於北京時間11月7日在廣州、蘇州、樂山、菏澤等十個城市盛大開業,廠商嘉賓、加盟商代表、行業媒體等受邀出席了開幕儀式。十城的集中開業,標誌著汽車之家的新零售模式走上發展快車道。 2022年9月,汽車之家全球首創線下能源空間站,同時宣布上海體驗店正式營業。汽車之家能源空間站開啟全新的新能源汽車銷售模式,整合試乘試駕、產品展示、簽單等銷售全鏈條,不僅為主機廠解決建店、推廣的銷售投入問題,同時憑藉一站式購車體驗 ,為消費者破解四處奔波對比的「痛點」。 今年10月,汽車之家空間站正式迎來2.0版本,不僅帶來全息艙5.0系統,還優化AI看車體驗。 針對在售30多個品牌的70多款新能源車,用戶在門店都可以看到基於高精度3D建模得來的裸眼3D汽車影像,除了可以看到外觀、内飾、配置等介紹外,還可以看到車架、底盤等底層的新車資訊。同時,用戶還可以在門店看到真實的新能源車使用信息,如真實續航等。 此外,汽車之家將二手車業務與新零售門店融合,與全國最大的二手車拍賣平台「天天拍車」深度合作,在原有的基礎上擴展二手車檢測、二手車買賣、售後維修等買車用車業務,為用戶建構選車、買車、用車、賣車的全週期閉環生態。 汽車之家新零售模式獲得了主機廠的初步認可,未來將深入三、四線城市佔領下沉市場,按照計劃,今年年底將在20個城市開業,2025年完成100個城市的覆蓋。 關於汽車之家 汽車之家(紐約證券交易所股票代碼:ATHM; 港交所代號:2518)是中國領先的汽車消費者線上服務平台。根據QuestMobile數據,2023年9月移動端日均用戶量同比提升39.3%,達到6,901萬。公司使命旨在提升中國汽車消費者的購車及用車體驗。汽車之家為汽車消費者提供原創內容(OGC)、專業創作內容(PGC)、用戶創作內容(UGC)、AI創作內容、全面的汽車車型庫以及廣泛的汽車發佈資訊,涵蓋整個購車及用車周期。由於能夠接觸到龐大且活躍的汽車消費者用戶群,汽車之家已成為汽車製造商及經銷商推廣廣告活動的首選平台。此外,本公司的經銷商訂閱及廣告服務讓經銷商能夠通過汽車之家的平台營銷其庫存及服務,將其實體展廳擴展至中國數百萬潛在網絡用戶,並獲得銷售線索。本公司提供銷售線索、數據分析及營銷服務,以協助汽車製造商及經銷商提高效率及促成交易。汽車之家運營其「車商城」,一個全功能線上交易平台,助力汽車製造商及經銷商促進交易。此外,本公司亦透過其網站及移動應用程式提供其他增值服務,包括汽車金融、汽車保險、二手車交易及售後服務。 有關本集團更多資料,請瀏覽公司網站 https://www.autohome.com.cn/about/index.html

全台虛擬資產業者第一!XREX 獲新加坡大型支付機構執照原則性批准

新加坡2023年11月17日 /美通社/ — 區塊鏈金融科技機構 XREX 集團今日宣佈,XREX 新加坡子公司取得新加坡金融管理局(Monetary Authority of Singapore, MAS)大型支付機構(Major Payment Institution, MPI)執照的原則性批准。MAS 依《2019 年支付服務法》監管數位支付貨幣服務商(digital payment token service providers, DPTSPs)服務商,要求所有提供虛擬資產服務的業者,都必須取得 MPI 執照方可營運提供相關服務。 XREX 獲新加坡大型支付機構執照原則性批准 去年,海峽時報(The Straits Times)報導 MAS 收到超過 580 份執照申請,至今僅不到 20 家業者獲准提供數位支付貨幣(DPT)服務。XREX 今日取得新加坡 MPI 執照的原則性批准,加入國際級交易所、穩定幣發行商與純網銀的行列,例如:Coinbase、DBS Vickers、Circle、Paxos、Ripple 和 Revolut 等公司,皆是取得這張執照獲准營運。 XREX 新加坡子公司執行長蔡日宏(Christopher Chye)表示:「申請這張執照的過程耗時數年,要能讓 MAS 點頭實在很不容易,但絕對是值得的。新加坡政府非常希望吸引負責任的業者進駐,他們對這個產業的重視,整個執照申請的過程像是歷經極為細緻的梳理,每一項細節都用最嚴謹的標準檢視,這對新加坡、對我們與整個產業都是好事。」 蔡日宏進一步補充道:「XREX 期待為新加坡以及其他新興市場的企業,提供更便宜、更安全也更快速的境內和跨境支付服務。」 XREX 的新加坡團隊,(左二)XREX 新加坡子公司執行長蔡日宏(Christopher Chye)、(左三)XREX 共同創辦人暨集團營收長蕭滙宗、(中間)XREX 共同創辦人暨集團執行長黃耀文、(右二)XREX 新加坡子公司法務經理賴建順、(右一)XREX 集團與 XREX 新加坡法遵主管張淩嵐,於 2022 年 12 月 新加坡合影。 取得 MPI 執照,將會讓 XREX 的第三方履約保證支付工具 BitCheck 增加乘載的幣別,BitCheck 未來將可以乘載法幣、穩定幣和加密貨幣。XREX 新加坡子公司也將成為 XREX 在亞太區的總部,在新加坡這個全球金融重鎮,擴大與大型銀行、信用卡發行組織和國際支付機構的合作。XREX 一直致力於成為傳統金融與區塊鏈金融之間的重要橋樑,這兩者的接軌與互補指日可待。 XREX 共同創辦人暨集團執行長黃耀文表示:「XREX 是全球唯一一家同時在新加坡和臺灣獲准提供虛擬資產服務的業者,今天能夠繳出這張成績單,彰顯我們堅持最高合規標準與監管的決心,這是我們自始至終不變的承諾。」 獲得 MPI 執照的原則性批准,代表 XREX 新加坡子公司可以提供以下 6 項支付服務:1.  帳戶發行服務(Account issuance service)2.  境內匯款服務(Domestic money transfer service)3.  跨境匯款服務(Cross-border money transfer service)4.  商戶收單服務(Merchant acquisition service)5.  電子貨幣發行服務(E-money issuance service)6.  數位支付代幣服務(Digital payment token service) 同時擔任 XREX 新加坡子公司與 XREX 集團法遵主管的張淩嵐表示:「新加坡有獨步全球的健全監管框架,這讓我們的用戶可以在使用我們的穩定幣與數位資產服務時,感到安心且合規。XREX 新加坡子公司的法務主管賴建順也提到:「我們期許發揮 XREX 團隊在跨境法規框架與法規的專業知識。這項原則性批准進一步鞏固我們對法規合規和用戶安全的承諾。」 關於 XREXXREX 新加坡子公司是一家受新加坡金融管理局(Monetary Authority of Singapore, MAS)監管的金融機構,運用區塊鏈技術提供更便宜、更安全也更快速的全球跨境支付服務。XREX 獨有的履約保證支付工具 BitCheck,讓企業可以享受法幣、穩定幣和加密貨幣的靈活運用與轉換,在數位貨幣開展的新時代中擴大其事業版圖。XREX 新加坡子公司也專注於服務新興市場的中小企業,協助他們解決美元流動性稀缺的問題。 作為 XREX 集團的子公司,XREX 新加坡已向美國金融犯罪執法網絡(FinCEN)註冊為貨幣服務業服務商 (Money Service Business, MSB)。  

中通快遞發佈 2023 年第三季度未經審計財務業績

調整後淨利潤增長 25.0 %至人民幣 23 億元 市場份額擴大至 22.4 %,包裹量達 75 億件 上海2023年11月17日 /美通社/ — 中國行業領先且快速成長的快遞公司中通快遞(開曼)有限公司(紐交所代碼:ZTO 及香港聯交所代號:2057)(「中通」或「本公司」)今天公佈其截至 2023 年 9 月 30 日止第三季度的未經審計財務業績[1]。本公司包裹量同比增長 18.1%,市場份額擴大至 22.4%。調整後淨利潤同比增長 25.0%[2] 至人民幣 2,340.7 百萬元。經營活動產生的現金流淨額為人民幣 2,938.1 百萬元。 2023 年第三季度財務摘要 收入為人民幣 9,075.9 百萬元(1,244.0 百萬美元),較 2022 年同期的人民幣 8,944.9 百萬元增長 1.5%。 毛利為人民幣 2,706.4 百萬元(370.9 百萬美元),較 2022 年同期的人民幣 2,444.4 百萬元增長 10.7% 。 淨利潤為人民幣 2,349.6 百萬元(322.0 百萬美元),較 2022 年同期的人民幣 1,895.5 百萬元增長 24.0%。 調整後息稅折攤前收益[3]為人民幣 3,438.6 百萬元(471.3 百萬美元),較 2022 年同期的人民幣 2,997.6 百萬元增長 14.7%。 調整後淨利潤為人民幣 2,340.7 百萬元(320.8 百萬美元),較 2022 年同期的人民幣 1,872.6 百萬元增長 25.0%。 基本及攤薄每股美國存託股(「美國存託股」[4])淨收益為人民幣 2.91 元(0.40 美元)及人民幣 2.84 元(0.39 美元),較 2022 年同期的人民幣 2.39 元及人民幣 2.37 元分別增長 21.8% 及 19.8%。 歸屬於普通股股東的調整後基本及攤薄每股美國存託股收益[5]為人民幣 2.89 元(0.40 美元)及人民幣 2.83 元(0.39 美元),較 2022 年同期的人民幣 2.36 元及人民幣 2.34 元分別增長 22.5% 及 20.9%。 經營活動產生的現金流淨額為人民幣 2,938.1 百萬元(402.7 百萬美元),而 2022 年同期為人民幣 2,823.3 百萬元。 2023 年第三季度經營摘要 包裹量為 75.23 億件,較 2022 年同期的 63.68 億件增長 18.1%。 截至 2023 年 9 月 30 日,攬件/派件網點數量為 31,000 餘個。 截至 2023 年 9 月 30 日,直接網絡合作夥伴數量為約 6,000 個。 截至 2023 年 9 月 30 日,自有幹線車輛數量為 10,000 餘輛。 截至 2023 年 9 月 30 日,超過 10,000 輛自有車輛中有約 9,300 輛為車長 15 至 17 米的高運力車型,而截至 2022 年 9 月 30 日為約 11,000 輛。 截至 2023 年 9 月 30 日,分揀中心間幹線運輸路線為約 3,800 條,而截至 2022 年 9 月 30 日為約 3,750 條。 截至 2023 年 9 月 30 日,分揀中心的數量為 97 個,其中 88 個由本公司運營,9 個由本公司網絡合作夥伴運營。 (1)  隨附本盈利發佈之投資者關係簡報,請見 http://zto.investorroom.com。 (2)  調整後淨利潤為非公認會計準則財務指標,其定義為不包括股權激勵費用及非經常性項目(如處置股權投資及子公司的收益)和相關稅務影響的淨利潤。管理層旨在通過該指標更好地反映實際業務運營。 (3)  調整後息稅折攤前收益為非公認會計準則財務指標,其定義為不包括折舊、攤銷、利息費用及所得稅費用的淨利潤,並經進一步調整以剔除股權激勵費用以及非經常性項目(如處置股權投資及子公司的收益)。管理層旨在通過該指標更好地反映實際業務運營。 (4)  每一股美國存託股代表一股 A 類普通股。 (5)  歸屬於普通股股東的調整後基本及攤薄每股美國存託股收益為非公認會計準則財務指標。其定義為歸屬於普通股股東的調整後淨利潤分別除以基本及攤薄美國存託股的加權平均數。   中通創始人、董事長兼首席執行官賴梅松先生表示:「在宏觀經濟復甦低於預期的情況下,快遞業依然展現了較快的增長,本季度行業的業務量同比增長了 16.7%。面對加劇的價格競爭,中通專注於提升服務質量並堅持獲取有盈利的業務增量。我們與網絡合作夥伴並肩作戰,共同維護市場佔有率,並在安全保障、運營效率,以及產能部署等重要方面為他們提供支持。我們的數智化和精細化管理舉措持續推動分揀和運輸成本效益的提升。在保持全鏈路時效和客戶滿意度領先的同時,中通第三季度的市場份額提增至 22.4%,調整後淨利潤增長了 25%。」 賴先生補充道:「我們一直堅持服務質量、業務規模和盈利水平這三者同步平衡提增的戰略,而我們也不斷證明自己有能力實現這一點。我們當前的工作重點是鑄造長期競爭優勢,包括多樣化的產品和服務、一流的運營效率、最大的行業利潤貢獻、最穩定和最盈利的加盟網絡,以及重中之重,最高的品牌認知度和客戶滿意度。這些長期目標的實現將推動行業進一步的強弱分化,中通將持續保持龍頭的競爭地位。」 中通首席財務官顏惠萍女士表示:「核心快遞業務單票收入下降 13.5%,與行業趨勢基本一致。但與行業相比我們優化直客業務佔比的力度更大,影響單票收入下降也較大,除此之外,為保障市場份額所提供的增量補貼及包裹重量下降也是單價下降的主要原因之一。受益於標準化和數字化管理舉措,我們的單票分揀加運輸成本下降 11%,即九分,超出預期。銷售管理費用佔收入比重穩定在 5%左右。經營性現金流為 29 億元,資本支出為 13 億元。」 顏女士補充道:「我們三季度的表現再次證明,中通有能力實現[質、量、利]的平衡發展。我們不受外部短期事件的干擾或內部績效追求的壓力,始終關注服務質量的穩步提升,把握不做虧本件的底線,堅持獲取有盈利的業務增量,實現了調整後淨利潤 25% 的增長。鑑於以價換量的非理性競爭對行業整體盈利水平的侵蝕,我們原本全年增長 1.5 個百分點的市場份額目標已經不合理。我們仍然維持全年業務量達到 292.7 億至 302.4 億件的區間的指引,同比增長為 20% 至 24%。」 2023 年第三季度未經審計財務業績 截至9月30 日止三個月 截至9月30 日止九個月 2022年 2023年 2022年 2023年 人民幣 % 人民幣 …

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