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2025年第一季度財務要點： 一季度實現收入為人民幣93.4億元，同比增長36.4%，創歷史同期新高。 一季度歸母淨利潤為人民幣2.0億元，同比增長50.4%。 一季度經營活動產生的現金流量淨額為人民幣11.4億元。 一季度每股收益為人民幣0.11元，而2024年第一季度為0.08元。 上海 2025年4月28日 /美通社/ — 今日，全球領先的集成電路成品製造和技術服務提供商長電科技（600584.SH）公佈了2025年一季度報告。報告顯示，公司2025年一季度實現營業收入人民幣93.4億元，同比增長36.4%，創歷史同期新高；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤2.0億元，同比增長50.4%。 2025年以來，長電科技經營發展保持穩中有進、穩中提質的良好態勢，持續聚焦先端技術和重點應用市場，業務結構進一步優化，海內外產能配置和供應鏈佈局進一步完善。報告期內，各項業務同比均實現大幅增長；在運算電子領域，公司為全球客戶提供了高性能芯片成品製造解決方案，滿足日益增長的市場需求，收入同比大增92.9%；汽車電子業務進一步強化一站式服務能力，相關收入同比增長66.0%；工業和醫療電子業務板塊，收入同比增幅達45.8%。公司將堅持多元化、堅韌可持續的供應鏈建設，密切關注國際貿易局勢發展，持續評估和應對可能的影響，並與客戶及供應商保持密切溝通。 憑借領先的綜合實力，長電科技進一步鞏固了全球半導體封測領導者地位，躋身品牌評估咨詢機構Brand Finance(品牌金融)今年一季度發佈的《2025年全球半導體品牌價值30強》榜單。 長電科技將在公司戰略引領下，持續推進精益化生產、優化產品結構與產能佈局，通過技術升級與規模效應提升中長期盈利能力。 點擊查看：《江蘇長電科技股份有限公司2025年第一季度報告》 關於長電科技： 長電科技是全球領先的集成電路製造與技術服務提供商，向全球半導體客戶提供全方位、一站式芯片成品製造解決方案，涵蓋微系統集成、設計仿真、晶圓中測、芯片及器件封裝、成品測試、產品認證以及全球直運等服務。公司在中國、韓國和新加坡擁有八大生產基地和兩大研發中心，並在全球設有20多個業務機構，為客戶提供緊密的技術合作與高效的產業鏈支持。 長電科技擁有先進和全面的芯片成品製造技術，包括晶圓級封裝（WLP）、2.5D/3D封裝、系統級封裝（SiP）、倒裝芯片封裝、引線鍵合封裝及傳統封裝先進化解決方案，廣泛應用於汽車電子、人工智能、高性能計算、高密度存儲、網絡通信、智能終端、工業與醫療、功率與能源等領域。

息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）7.88 億馬幣，營業利潤 1.13 億馬幣。 載客率升至 80%，同比增長 3 個百分點。 馬來西亞吉隆坡 2025年4月24日 /美通社/ — 2025 年 4 月 17 日，馬來西亞航空集團（MAG）發佈其 2024 財年業績報告，淨利潤（NIAT）5,400 萬馬幣，營業利潤 1.13 億馬幣，實現營業利潤連續三年為正。值得注意的是，儘管 2024 年公司一度將航班運力削減了 18%，根據報告，馬來西亞航空集團（MAG）的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）仍達到了 7.88 億馬幣。 截至 2024 年 12 月 31 日，馬來西亞航空集團（MAG）持有可觀的現金餘額 30 億馬幣。事實上，自 2021 年 10 月以來，其主要股東國庫控股公司（Khazanah Nasional Berhad）就未再提供任何資本注入。 去年，受供應鏈中斷影響，飛機維護週期延長及新飛機交付延遲，導致第四季度（民航市場傳統旺季）的航班運力被動削減，從而對其全年營收造成一定影響。在可用座公里（ASK）同比增長 6%的背景下，馬來西亞航空集團（MAG）收入達 136.79 億馬幣，同比微降 1%。 盡管如此，馬來西亞航空集團（MAG）在高端細分市場的表現依然強勁，載客率和載貨率均有所提升。此外，馬來西亞航空集團（MAG）還通過開闢新航線和深化合作夥伴關係進一步擴大了其國際航線網絡。 集團本年度的淨利潤表現亦受到約 4.26 億馬幣資產減值準備轉回的積極影響。相關減值主要涉及使用權資產、飛機、固定資產及無形資產，最初於 2020 年 COVID-19 疫情期間計提。隨著 2023 和 2024 財年運力、營收、客座率及收益率的持續改善，集團據此對相關資產進行了轉回處理（該項會計處理依據馬來西亞財務報告準則）。 馬來西亞航空集團（MAG）2024 財年同比業績表現 2024 年業績 2023 年業績 客運量 (m) 16.6 14.5 客座率 (%) 80 77 客公里收益 (MYR Sen) 30.1 33.3 航班准點率 (%) 73 72 運營亮點：航空業務板塊與非航空業務板塊 航空業務板塊 馬來西亞國際航空營業利潤 1.39 億馬幣，較 2023 年的 10.9 億馬幣同比下降 87%，主要受收益率下降和 2024 年第四季度航班運力削減的不利影響。 馬來西亞國際航空 2024 年度運力同比上升 7%，載客量同比上升 17%，客座率達 81%（2023年為77%）。 馬來西亞國際航空新增三條航線，即馬累（馬爾代夫）、峴港（越南）和清邁（泰國），並恢復了飛往印度加爾各答的航班。 受機隊運力限制，馬來西亞國際航空準點率（OTP）同比微漲 1%。 飛螢航空因在梳邦機場開始噴氣客機的航班運營，虧損同比擴大，收益率同比下滑 19%。但客座率同比增長了 10 個百分點。 為朝聖旅客提供定期包機服務的馬來西亞國際航空 AMAL年度業績實現同比增長 36%。 非航空業務板塊 馬來西亞國際航空貨運公司 MAS Kargo ，由於運力增加及載貨率提升，營業利潤實現增長。其中，腹艙貨運和全貨機貨運的載貨率分別同比增加了8個百分點和3個百分點。 馬來西亞國際航空地勤服務公司 AeroDarat Services 財務表現顯著改善，營業利潤增長了三倍。 馬來西亞國際航空學院 MAB Academy 業績較上年提升，馬來西亞國際航空工程服務公司 MAB Engineering Services 因技術人才短缺而面臨挑戰。 2024  年，馬來西亞航空集團（MAG）及其子公司的產品和服務在全球獲得了廣泛和高度的認可。馬來西亞國際航空被航空乘客體驗協會（APEX）評為 「四星主要航空公司」，上榜 Skytrax 「全球最佳機組員」榜單，在 Skytrax 的全球最佳航空公司 100 強榜單中從第 47 位躍升至第 39名。值得一提的是，馬來西亞國際航空的機上餐飲也備受好評，這是其打造「亞洲風味甄選」菜單等一系列致力於提升機上服務的努力的結果。此外，Enrich  忠誠計劃也繼續因其在會員參與度和客戶忠誠度方面的出色表現而備受讚譽。 馬來西亞航空集團（MAG ）董事總經理拿督依占依斯邁（Izham Ismail ）講話稿 2024 年印證了馬來西亞航空集團（MAG）的韌性，以及追求增長與永續發展的堅定承諾。儘管面臨諸多運營挑戰，但我們不僅保持了盈利能力，更成功構建了面向未來的戰略佈局。在努力實現「2030  願景」——穩定與增長並存的過程中，我們始終秉持「商業永續性與國家建設」兩大核心原則。我們的願景很明確，在確保集團長期實力與競爭優勢的同時，持續為國家經濟發展持續賦能。 升級機隊，推進機隊現代化建設是戰略佈局的核心要素。馬來西亞航空集團（MAG）致力於到 2030 年組建一支由 55 架波音 737-8 和 737-10 組成的現代化窄體機隊，以此大幅提高運營效率與靈活性，從而更好地服務於國內外市場。同時，我們正逐步將 A330neo 機型引入長途航線網絡，以進一步提升旅客的出行體驗。目前已有兩架 A330neo 投入運營，執飛墨爾本、巴厘島和奧克蘭航線，另有八架預計將於今年交付使用。 隨著機隊現代化進程的推進，我們也在不斷強化航線網絡佈局，以加強樞紐連通性，並滿足日益增長的市場需求。在預訂量同比增幅約9%的增長態勢下，馬來西亞航空集團（MAG）的幹線網絡將持續拓展在東盟、澳大利亞、新西蘭及南亞等重點市場的覆蓋，以進一步鞏固我們作為 「通往亞洲及其他地區門戶」的戰略定位。2025 年 3 月 22 日，我們重新開通了巴黎航線，使其成為我們航線網絡中第二個歐洲目的地，進一步提升了戰略增長。 同時，我們的非航空業務也將持續助力集團整體戰略目標的實現。馬來西亞國際航空學院（MAB Academy）全新模擬機訓練中心預計將於 2025 年第二季度竣工，屆時將顯著提升馬來西亞國際航空學院（MAB Academy）作為卓越的航空培訓機構的培訓實力。馬來西亞國際航空工程服務公司（MAB Engineering Services）將持續加強人才儲備，以配合集團機隊擴張及日益增長的飛機保養、維修和大修（MRO）服務需求。而梳邦機場（SZB）4 號機庫仍將按計劃於 2026年第一季度投入使用，這也將進一步擴大我們的維修能力。此外，馬來西亞航空集團餐飲業務（MCAT）在遷入全新MCAT West 設施後也在不斷發展壯大，已為支持集團未來機上餐飲服務的發展和拓展做好準備。 這些戰略舉措不僅為馬來西亞航空集團（MAG）的發展奠定了成功基石，更通過促進就業、提升區域連通性和推動經濟活動持續為國家發展注入了動力。展望未來，我們將始終致力於打造一個實力雄厚、具有商業永續性的企業，為馬來西亞發展做出實質性貢獻的同時，也為所有利益相關方創造卓越價值。 馬來西亞國際航空簡介 馬來西亞國際航空作為載國旗飛行的馬來西亞國家航空公司，是往返馬來西亞及周邊地區的最佳選擇。馬來西亞國際航空每日旅客運輸量達40,000人次，專注於為旅客打造融合馬來西亞多元文化豐富性和多樣性的難忘旅程。馬來西亞國際航空以聞名於世的馬來西亞好客之道，為新旅客開啟舒心旅程，為馬來西亞同胞打造不管身在何方，都能感受到賓至如歸的美好體驗。 自2015年9月起，公司隸屬於全球航空組織馬來西亞航空集團（MAG），由Malaysia Airlines Berhad（馬來西亞國際航空有限公司）擁有並運營。作為寰宇一家航空聯盟成員，馬來西亞國際航空全球航線網絡覆蓋170多個地區的1,000多個目的地，旅客可享用全球超過650間機場貴賓休息室。欲瞭解更多詳情請登錄馬航官網 https://www.malaysiaairlines.com。 馬來西亞國際航空期待與您在下次旅途相遇！

息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）達7.88 億馬幣，營業利潤達 1.13 億馬幣。 載客率升至 80%，同比增長 3 個百分點。 馬來西亞吉隆坡 2025年4月24日 /美通社/ — 2025 年 4 月 17 日，馬來西亞航空集團（MAG）發佈其 2024 年度業績報告，淨利潤（NIAT）5,400 萬馬幣，營業利潤 1.13 億馬幣，連續三年實現正數營業利潤。值得注意的是，儘管 2024 年公司一度將航班運力削減了 18%，根據報告，馬來西亞國際航空集團（MAG）的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）仍達到了 7.88 億馬幣。 截至 2024 年 12 月 31 日，馬來西亞國際航空集團（MAG）持有可觀的現金餘額 30 億馬幣。事實上，自 2021 年 10 月以來，其主要股東國庫控股公司（Khazanah Nasional Berhad）就未再提供任何資本注入。 去年，受供應鏈中斷影響，飛機維護週期延長及新飛機交付延遲，導致第四季度（民航市場傳統旺季）的航班運力被動壓縮，從而對其全年營收造成一定影響。儘管全年可用座公里（ASK）同比增長 6%，馬來西亞國際航空集團（MAG）全年營收仍達 136.79 億馬幣，較去年微幅下滑 1%。 不過，馬來西亞國際航空集團（MAG）在高端細分市場的表現依然強勁，載客率和載貨率均有所提升。此外，馬來西亞國際航空集團（MAG）還通過開闢新航線和深化合作夥伴關係進一步擴大了其國際航線網絡。 集團本年度的淨利潤表現亦受到約 4.26 億馬幣資產減值準備轉回的積極影響。相關減值主要涉及使用權資產、飛機、固定資產及無形資產，最初於 2020 年 COVID-19 疫情期間計提。隨著 2023 和 2024 財政年度運力、營收、客座率及收益率的持續改善，集團據此對相關資產進行了轉回處理（該項會計處理依據馬來西亞財務報告準則）。 馬來西亞國際航空集團（MAG）2024 財政年度同比業績表現 2024 年業績 2023 年業績 客運量 (m) 16.6 14.5 客座率 (%) 80 77 客公里收益 (MYR Sen) 30.1 33.3 航班准點率 (%) 73 72 馬來西亞國際航空營業利潤 1.39 億馬幣，相較 2023 年的 10.9 億馬幣，同比下降 87%，主要因為收益率的下降和 2024 年第四季度航班運力削減帶來的不利影響。與此同時，馬來西亞國際 航空 2024 年度運力同比上升 7%、載客量同比上升 17%，載客率則達 81%，相較 2023 年的 77%，同比增長明顯。另外，馬來西亞國際航空推出三個新目的地——馬累（馬爾地夫）、峴港（越南）  和清邁（泰國），並恢復了飛往印度加爾各答的航班。受機隊運力限制，馬來西亞國際航空的準點率（OTP）同比微漲 1%。 由於在梳邦機場開始噴氣式客機航班的運營，飛螢航空的虧損同比擴大，收益率同比下滑 19%，不過，載客率同比增長了 10 個百分點。另外，為朝聖旅客提供定期包機服務的馬來西亞國際航空 AMAL，年度業績實現同比增長 36%。 得益於運力的增加和載客率的提高，貨運部門（MAS Kargo）的營業利潤有所增加，其中，腹艙的裝載量、貨機的裝載量分別同比增加了 8%和3%。一站式地勤解決方案提供商 AeroDarat Services 的財務業績改善顯著，由於集團和外國航空公司業務部門的航班量增加，其營業利潤增長了三倍。同樣，馬來西亞國際航空學院 MAB Academy 也取得了更好的成績。不過，馬來西亞國際航空工程服務公司（MAB Engineering Services）則因熟練勞動力短缺而面臨挑戰。 2024  年，馬來西亞國際航空集團（MAG）及其子公司的產品和服務在全球獲得了廣泛和高度的認可。馬來西亞國際航空被航空乘客體驗協會（APEX）評為 「四星主要航空公司」，上榜 Skytrax 「全球最佳機組員」榜單，在 Skytrax 的全球最佳航空公司 100 強榜單中從第 47 位躍升至第 39名。值得一提的是，馬來西亞國際航空的機上餐飲也備受好評，這是其打造「亞洲風味甄選」菜單等一系列致力於提升機上服務的努力的結果。此外，Enrich 會員計劃也繼續因其在會員參與度和客戶忠誠度方面的出色表現而備受讚譽。 馬來西亞國際航空集團（ MAG ）董事總經理拿督依占依斯邁（ Izham Ismail ）講稿 2024 年印證了馬來西亞國際航空集團（MAG）的韌性，以及追求增長與永續發展的堅定承諾。盡管面臨諸多運營挑戰，但我們不僅保持了盈利能力，更成功構建了面向未來的戰略佈局。在努力實現「2030  願景」——穩定與增長並存的過程中，我們始終秉持「商業永續性與國家建設」兩大核心原則。我們的願景很明確，在確保集團長期實力與競爭優勢的同時，持續為國家經濟發展持續賦能。 升級機隊，推進機隊現代化建設是戰略佈局的核心要素。馬來西亞國際航空集團（MAG）致力於到 2030 年組建一支由 55 架波音 737-8 和 737-10 組成的現代化窄體機隊，以此大幅提高運營效率與靈活性，從而更好地服務於國內外市場。同時，我們正逐步將 A330neo 機型引入長途航線網絡，以進一步提升旅客的出行體驗。目前已有兩架 A330neo 投入運營，執飛墨爾本、峇里島和奧克蘭航線，另有八架預計將於今年交付使用。 隨著機隊現代化進程的推進，我們也在不斷強化航線網絡佈局，以加強樞紐連通性，並滿足日益增長的市場需求。在預訂量同比增幅約9%的增長態勢下，馬來西亞國際航空集團（MAG）的航線網絡將持續拓展在東盟、澳大利亞、紐西蘭及南亞等重點市場的覆蓋，以進一步鞏固我們作為 「通往亞洲及其他地區門戶」的樞紐。2025 年 3 月 22 日，我們重新開通了巴黎航線，使其成為我們航線網絡中第二個歐洲目的地，進一步提升了戰略增長。 同時，我們的非航空業務也將持續助力集團整體戰略目標的實現。馬來西亞國際航空學院（MAB Academy）全新模擬機訓練中心預計將於 2025 年第二季度竣工，屆時將顯著提升馬來西亞國際航空學院（MAB Academy）作為卓越的航空培訓機構的培訓實力。馬來西亞國際航空工程服務公司（MAB Engineering Services）將持續加強人才儲備，以配合集團機隊擴張及日益增長的飛機保養、維修和大修（MRO）服務需求。而梳邦機場（SZB）4 號機庫仍將按計劃於 2026年第一季度投入使用，這也將進一步擴大我們的維修能力。此外，馬來西亞航空集團餐飲業務（MCAT）在遷入全新MCAT West 設施後也在不斷發展壯大，已為支持集團未來機上餐飲服務的發展和拓展做好準備。 這些戰略舉措不僅為馬來西亞國際航空集團（MAG）的發展奠定了成功基石，更通過促進就業、提升區域連通性和推動經濟活動持續為國家發展注入了動力。展望未來，我們將始終致力於打造一個實力雄厚、具有商業永續性的企業，為馬來西亞發展做出實質性貢獻的同時，也為所有利益相關方創造卓越價值。 馬來西亞國際航空簡介 馬來西亞國際航空作為載國旗飛行的馬來西亞國家航空公司，是往返馬來西亞及周邊地區的最佳選擇。馬來西亞國際航空每日旅客運輸量達40,000人次，專注於為旅客打造融合馬來西亞多元文化豐富性和多樣性的難忘旅程。馬來西亞國際航空以聞名於世的馬來西亞好客之道，為新旅客開啟舒心旅程，為馬來西亞同胞打造不管身在何方，都能感受到賓至如歸的美好體驗。 自2015年9月起，公司隸屬於全球航空組織馬來西亞航空集團（MAG），由Malaysia Airlines Berhad（馬來西亞國際航空有限公司）擁有並運營。作為寰宇一家航空聯盟成員，馬來西亞國際航空全球航線網絡覆蓋170多個地區的1,000多個目的地，旅客可享用全球超過650間機場貴賓休息室。欲瞭解更多詳情請登錄馬航官網 https://www.malaysiaairlines.com。 馬來西亞國際航空期待與您在下次旅途相遇！

德國法蘭克福 2025年4月28日 /美通社/ — 4月24日，由太倉市人民政府舉辦的「當婁江河遇見美茵河」——太倉•法蘭克福城市推介會在德國法蘭克福舉行。活動旨在進一步深化中國江蘇省太倉市與德國在經貿、文化等領域的交流合作，拓展中德地方間互利共贏的發展空間。 推介會現場圖 太倉始終秉持開放包容的發展理念，積極對接德國優質產業資源，已累計集聚超過550家德國企業，其中包括60多家「隱形冠軍」企業，基本形成涵蓋研發、製造、服務等環節的完整產業鏈條。在當前全球經貿形勢複雜多變背景下，中國始終以開放姿態和穩定政策為全球投資者提供良好環境，太倉的實踐正是中德合作韌性與活力的縮影。 太倉與德國的合作日益緊密，已成為中德地方合作的典範。太倉不僅擁有完備的現代化基礎設施，還注重綠色生態建設，與法蘭克福一樣，是一座宜居宜業的綠色城市，正在成為越來越多德國企業和民眾的理想目的地。